荷兰的自行车与城市设计

　　自行车是荷兰人民日常生活的好助手。在某种程度上，由于自行车的普遍使用，自行车也影响了荷兰城市的规划和设计，改变了城市的发展趋势。自行车引领独特的低碳交通方式，也与城市设计结合，创造出不同的有趣的城市空间，激发了城市的创造力。

　　低碳交通方式：

　　火车＋自行车

　　荷兰政府一直鼓励发展低碳的交通方式：鼓励使用公共交通；鼓励使用慢行交通，如自行车；在一定范围内，限制汽车的使用；同时把低碳交通和城市规划设计结合起来，创造真正的低碳城市。

　　荷兰的城市都很小，用自行车基本就能到达城市的任何角落。荷兰人最常用的交通方式是火车和自行车，一般的公司都会报销员工的火车费，但不会报销其他公共交通费用。其理由是，在一个城市的尺度内，员工骑自行车就可以到达目的地。荷兰的研究调查显示，受过高学历教育的年轻人更倾向骑自行车出行，更倾向选择“火车＋自行车”的出行方式：如果工作地点在同一个城市，就直接骑车上班，上下班高峰时，可以看到有意思的现象，城市里汽车不会堵车，自行车反倒会排队慢行；如果工作地点不在同一个城市，就从自己家骑自行车到火车站，然后坐火车来到另一个城市，最后骑车到目的地。

　　荷兰的火车还可以带自行车。车门标志上如果画了自行车，带自行车的乘客就可以在这里上车，有宽敞的停车空间，一般自行车需要买票，而折叠自行车可以免费携带，不少人就直接带自行车通勤或出游。很多人都有超过一辆自行车，在不同场合和地点使用。近年来，随着电子公共交通卡普及，在火车站也可直接用公交卡租用自行车，这种ovfiets（公共自行车）系统让租车变得更方便。在荷兰坐火车，经常看到人们推着大大小小的自行车穿梭，便利的流线系统可以让自行车到达任何角落。不过，有轨电车上不能带自行车，但地铁上可以带自行车。

　　某种程度上，荷兰的火车系统类似中国大城市的轨道交通系统，但整个系统更完善。火车有不同等级，包括：1）欧洲级别的高速火车，从阿姆斯特丹开往巴黎，途中经过鹿特丹；2）荷兰国家级别的高速火车，连接阿姆斯特丹、史基浦机场、鹿特丹和布雷达；3）城际火车，速度比高速火车慢，主要连接城市级别的火车站；4）慢速火车，会在沿途的各个小站停靠；5）一些地区级别的小火车。不同速度和级别的火车系统提供多样的选择，只要起始站和终点站和票面一致，可以在当天乘坐任何时刻的列车。除了一般的火车票，还有天票、周末票、家庭票等各种火车票。火车站会和其他公共交通系统连接起来，如公共汽车、电车、地铁等。最重要的是自行车停车场，通常每个火车站周边都有大量的自行车停放需求，现在也有不少人研究，如何用更智能的科技解决自行车的停车问题。

　　已有城市研究者指出，因“火车加自行车”的交通方式，荷兰城市已经出现网络结构的特征，城市边界不再重要，而是以火车线路上大大小小的站点为新的发展中心，如一些小的火车站周边，开始慢慢发展起来，尽管这样的小站离市中心较远，但便利的交通吸引人们到附近居住和工作，进而吸引发展商开发新项目。这种以市场为导向的发展，也是荷兰城市发展的基本模式，这样开发的项目也更易获得成功，不会导致投资浪费。这种围绕火车站进行的城市发展模式，可以算作有荷兰特色的TOD（以公共交通为导向的开发）了。